Le J, un art de vivre.

Après avoir passé 4 jours au Hellfest, il a pas mal vadrouillé pour de la bricole, déménagement et pour finir fin Août à Limoges pour un nouveau festival.

La pompe à vide commence à fatiguer, malgré avoir mis de l'huile neuve, elle claque vraiment, ça sera sûrement le prochain investissement.

Quelques sorties encore à faire cette semaine...

Ici à Limoges.

Pas grand chose de nouveau, après les différents déplacements pour aller préparer des jardins avec le motoculteur (Staub 5000 de 1981), un déménagement (encore un dans une semaine aussi), le J roule sa bosse, avec deux tours de terre et deux autres à la ferraille.

Un gros forçat de travail infatigable.

Ambiance netoyage et recyclage ces temps ci.

Le J roule parfaitement pour de menus travaux , deux tours pour 2 tonnes de ferraille à débarrasser.

Après avoir démonté un donneur, on a repris le boulot sur le J de mon collègue.

Dépose moteur boite pour repartir sur un ensemble tournant.

Le j7 poursuit son chemin sans souci, toujours en usant de son coté pratique.

Après la remise en route de mon j7, je suis allé démonter un j9 bien mûr pour récupérer tous les organes pour la remise en route d'un autre JJ.

Tout ça, chez un ancien collègue, le monde du J est petit (ou le monde tout court).

J' y retournerais pour remonter le moteur boite dans son J9 après les fêtes probablement.

Après avoir refait les joints moteurs, il me restait toujours de la pression dans le circuit de refroidissement.

J'ai finalement dû me résoudre à changer le joint de culasse.

Et comme ça chauffait toujours, j'ai changé le radiateur.

A présent ,le moteur fonctionne parfaitement et le refroidissement est opérationnel.

Il me reste à remettre le calorstat et changer la sonde de température qui se maintient à 60 °C au lieu de 80°C ( Ce n'est pas la sonde d'origine).

J'ai effectué plus de 300 km depuis la remise en route.

Voilà bien longtemps que je n'ai pas fait état de l'avancement des travaux.

J'ai donc changé le moteur, au passage, j'ai refait l'intégralité des joints d'étanchéité.

Le camion chauffe jusqu'à 100°c, et ne bouge plus ensuite, même problème que l'ancien avec le pompe à eau HS mais avec un peu de refroidissement tout de même.

Joint de culasse aussi? J'ai peur de m'y résoudre, car il n'y a pas de calorstat.

Il me reste la denrière raison qui serait un souci du radiateur bouché?

ça sera à voir prochainement j'espère.

En attendant, j'ai supprimé le combi portes soudés et hayon qu'il y avait, en effet, ce n'était pas le montage d'origine.

Le j7 n'est pas équipé des trous de fixations pour les deux demi-portes mais par contre à bien ceux pour des portes battantes complètes.

En enlevant l'aménagement ,j'ai pu voir de vieilles traces de rondelles crantées au niveau des fixations supérieures de portes battantes, donc il en a été équipé.

Les trous coté externe étaient cachés derrière une épaisse couche de mastic.

Tant bien que mal, j'ai réussi à poser des portes que je possédais, une galère sans nom, je ne sais pas si ça vient des portes ou du camion lui même ,mais l'alignement est impossible.

Il faudrait que j'essaie avec d'aures portes en bon état pour voir.

Bref la suite un jour...

Bientôt si le soleil le permet,d'ici la mi -Mars je pense, le j7 va reprendre la route avec un nouveau moteur fonctionnel et remis au propre.

Suite au montage d'une pompe à eau neuve, j'ai toujours un souci de refroidissement au bout d'une dizaine de minutes la pression monte dans le bocal.

Je pense que la chauffe initiale a eu raison du joint de culasse, le j7 est donc en hivernage, fait deux kilomètres de temps en temps pour le dérouiller en attendant que je m'y remette.

J'en profite donc de cette pause pour vous souhaiter à toutes et tous, mes voeux de bonheur et de toutes ces choses qui rendent la vie belle pour 2020.